Wednesday 27 de January, 2021

Confirman el cierre del aeropuerto de El Palomar para vuelos comerciales

“No se mantendrá cerrado, está operativo para las aeronaves de la 1ª Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Argentina”, indicó el Ministerio de Transporte en un comunicado oficial. Además, se informó que buscarán “incorporar escuelas de vuelo que pueden operar en este tipo de pista irregular”.

Aeropuerto El Palomar
El aeropuerto de El Palomar no volverá a operar con vuelos comerciales aunque no estará cerrado sino que se usará para las aeronaves de la Fuerza Aérea

El gobierno nacional, a través del Ministerio de Transporte, fijó postura pública sobre el aeropuerto de El Palomar y confirmó que no volverá a operar vuelos comerciales aunque aclaró que “no se mantendrá cerrado”.

“El aeropuerto de El Palomar no se mantendrá cerrado, está operativo para las aeronaves de la 1ª Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Argentina, cuyas aeronaves están técnicamente mejor preparadas para realizar operaciones en pistas en diferentes estados de situación y se buscará incorporar escuelas de vuelo que pueden operar en este tipo de pista irregular”, comunicó la cartera.

“En virtud de la pandemia y la crisis económica que la misma generó, no es económicamente sustentable mantener tres aeropuertos comerciales operativos en el AMBA ante la significativa baja en la cantidad de frecuencias de servicios de todas las empresas, teniendo Ezeiza a 37 km, y Aeroparque a 28 km, los dos aeropuertos más grandes y mejor preparados del país para garantizar una operación segura, en condiciones operacionales y sanitarias, y con sobrante de capacidad para los aviones y los pasajeros”, siguió el texto difundido en la página oficial de Presidencia.

“En los aeropuertos del Amba viajaban alrededor de 20 millones de pasajeros por año en condiciones pre pandemia es por eso que resulta de gran dificultad económica mantener tres aeropuertos operativos para esa cantidad de pasajeros, las ciudades que cuentan con más de 2 aeropuertos movilizan más de 50 millones de pasajeros”, se precisó.

EL TEXTO COMPLETO PUBLICADO POR EL GOBIERNO: https://bit.ly/3gQdpHP

“La continuidad de la operación comercial del Aeropuerto de El Palomar necesita una inversión superior a 4.000 millones de pesos sólo en la pista que requeriría parar otras obras en aeropuertos de diferentes provincias, sumado a realizar importantes inversiones en la terminal de pasajeros para dar un servicio mínimo”, detallaron desde el Ministerio comandado por Mario Meoni.

“La reconstrucción de la pista de aterrizaje, hecha de losas de hormigón presenta un altísimo nivel de deterioro con una vida útil actual de 0 años, además de rodajes y plataformas. Hoy las aeronaves deben ser remolcadas debido al riesgo de ingesta producto del desgrane de piedras de las losas de hormigón existentes”, señalaron.

Asimismo, desde la cartera de Transporte se indicó que “en su momento fue una solución precaria para la operación de las líneas aéreas low cost”. “Una terminal de pasajeros con una superficie de 2.520 m2, y una terminal satélite de 462m2. Sin parkings habilitados para pasajeros, un solo local gastronómico complementado con foodtrucks al aire libre sin resguardo climático para los pasajeros. (AEP 30.000m2 – EZE 104.000m2). Conservar las distancias sociales recomendadas por las autoridades sanitarias se hace muy difícil, y con un deficiente servicio al usuario que deba utilizarlo”, especificaron.

LO QUE HABÍA DICHO EL MINISTRO MARIO MEONI SOBRE LOS TRES AEROPUERTOS EN AMBA: 

En otro tramo del texto mencionaron que “la propuesta realizada a las empresas low cost fue que seguirán operando con las mismas tasas aeroportuarias que abonaban en El Palomar, a efectos de garantizar los puestos de trabajo, la seguridad de la operación, la seguridad sanitaria de pasajeros y empleados, y también, cuidando los recursos y haciendo una asignación federal de las inversiones que se presentaron días atrás”.

“En este contexto de la peor crisis de la industria aerocomercial, las empresas low cost que sobrevivieron al macrismo y a la pandemia acordaron que operarán, al igual que Aerolíneas Argentinas, desde el Aeropuerto de Ezeiza y desde Aeroparque, cuando éste sea inaugurado”, destacaron, al tiempo que remarcaron que “tanto JetSMART como Flybondi, acompañaron y entendieron la propuesta del organismo, comprendiendo la dificultad económica y operativa que implica en este contexto un aeropuerto dedicado para muy escasas operaciones con los gastos que ocasionan para el Estado, para las empresas y para organismos que prestan servicios como ser PSA, Migraciones, Anac, Aduanas, Sanidad de Fronteras, Eana, etc”.

“Con el acuerdo alcanzado entre los diferentes organismos y las low cost, no solo el sistema adquiere mayor racionalidad, sino que estas empresas y sus pasajeros obtienen un importante mejora en las condiciones de su operación dado que comenzarán a operar en el Aeropuerto Jorge Newbery a partir de la finalización de las obras”, concluyeron desde Transporte.

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